A.整體性
B.集合性
C.相關(guān)性
D.層次性
E.衍生性
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A.鐵路系統(tǒng)
B.公路系統(tǒng)
C.港口系統(tǒng)
D.內(nèi)河系統(tǒng)
E.民航系統(tǒng)
A.運(yùn)載量大
B.運(yùn)價(jià)較高
C.運(yùn)輸成本較低
D.靈活性強(qiáng)
E.送達(dá)速度較快
A.大氣污染
B.放射性輻照
C.交通噪聲
D.交通振動(dòng)
E.交通水體污染
A.包含運(yùn)輸方式的多少
B.運(yùn)輸線路的覆蓋面
C.設(shè)施設(shè)備的能力協(xié)調(diào)
D.技術(shù)裝備水平的高低
E.綜合運(yùn)輸能力的大小
A.工作維
B.時(shí)間維
C.專業(yè)維
D.邏輯維
E.方向維
最新試題
運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。
交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量，是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)必須具備的條件有（）
在系統(tǒng)分析中，較適合于采用定量方法來分析的是（）
就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過分析和論證，說明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）
運(yùn)營(yíng)策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。