單項選擇題根據(jù)我國《地鐵運(yùn)營安全評價標(biāo)準(zhǔn)》，死亡30人及以上的事故構(gòu)成（）。
A.大事故
B.重大事故
C.特別重大事故
D.險性事故
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1.單項選擇題一級大客流的判定標(biāo)準(zhǔn)是：站臺聚集人數(shù)達(dá)到或大于站臺有效區(qū)域的（），并且持續(xù)時間大于實(shí)際行車間隔時間。
A.90%
B.80%
C.70%
D.60%
2.單項選擇題在所有換乘方式中，（）的換乘能力最小，其制約因素是自動扶梯（樓梯）的運(yùn)量。
A.同站臺換乘
B.站臺換乘
C.上下層站臺換乘
D.站廳換乘
最新試題
服務(wù)水平的提高和票價的降低往往會帶來客流量的增長。
題型：判斷題
城市軌道交通系統(tǒng)票價制定原則有（）
題型：多項選擇題
換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。
題型：填空題
（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。
題型：填空題
我國軌道交通車輛的維修通常在（）實(shí)施。
題型：填空題
乘務(wù)計劃的制定一般需要滿足以下一個或幾個目標(biāo)（）
題型：多項選擇題
維修思路和維修制度大致可以分為三個發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）
題型：填空題
城市軌道交通運(yùn)營計劃的編制可分為以下幾個階段（）
題型：多項選擇題
列車發(fā)車工作流程中不包括（）
題型：單項選擇題
電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除
題型：單項選擇題