乘務(wù)計(jì)劃的制定一般需要滿足以下一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)（）

乘客滿意率是乘客滿意問卷數(shù)占（）的比率。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

換乘時(shí)間為從離開換出列車時(shí)起至（）的時(shí)間段。

維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

我國軌道交通車輛的維修通常在（）實(shí)施。

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。

只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)ATO，同時(shí)，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。