A.運輸分配
B.運輸配置
C.運輸結(jié)構(gòu)
D.運輸建設(shè)
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A.日間不均衡系數(shù)
B.時間不均衡系數(shù)
C.空間不均衡系數(shù)
D.路線不均衡系數(shù)
A.固定設(shè)施子系統(tǒng)
B.移動工具子系統(tǒng)
C.綜合系統(tǒng)
D.基本設(shè)備系統(tǒng)
A.替代或轉(zhuǎn)移
B.減少
C.重組
D.交換
A.送達速度
B.單位能耗
C.成本效益
D.環(huán)境影響
A.交通運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃
B.交通運輸系統(tǒng)布局規(guī)劃
C.交通運輸系統(tǒng)工程規(guī)劃
D.交通運輸系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃
最新試題
在系統(tǒng)分析中，較適合于采用定量方法來分析的是（）
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評價方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測方法。
系統(tǒng)工程具有高度的綜合性，主要體現(xiàn)在（）
區(qū)域交通系統(tǒng)的運輸需求主要表現(xiàn)在（）
區(qū)際運輸通道擔(dān)負著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟點之間的運輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟社會內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。
區(qū)域交通運輸系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進主要表現(xiàn)在（）
交通運輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。
交通運輸系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)性發(fā)展，要求注重在發(fā)展全局下的各系統(tǒng)要素能力同步增長。
霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)方法論非常適合于處理社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化問題。
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟區(qū)之間的重點城市。