A.固定設(shè)施子系統(tǒng)
B.移動(dòng)工具子系統(tǒng)
C.綜合系統(tǒng)
D.基本設(shè)備系統(tǒng)
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A.替代或轉(zhuǎn)移
B.減少
C.重組
D.交換
A.送達(dá)速度
B.單位能耗
C.成本效益
D.環(huán)境影響
A.交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸系統(tǒng)布局規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃
A.描述功能
B.控制功能
C.計(jì)算功能
D.決策功能
A.區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)情況
B.經(jīng)濟(jì)體制
C.運(yùn)輸技術(shù)條件
D.人口數(shù)量
最新試題
交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量，是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。
就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過(guò)分析和論證，說(shuō)明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
系統(tǒng)工程具有高度的綜合性，主要體現(xiàn)在（）
旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的方便程度稱為（）
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法。
先進(jìn)性指標(biāo)被用來(lái)度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。
區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）