A.替代或轉(zhuǎn)移
B.減少
C.重組
D.交換
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A.送達(dá)速度
B.單位能耗
C.成本效益
D.環(huán)境影響
A.交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸系統(tǒng)布局規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃
A.描述功能
B.控制功能
C.計(jì)算功能
D.決策功能
A.區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)情況
B.經(jīng)濟(jì)體制
C.運(yùn)輸技術(shù)條件
D.人口數(shù)量
A.僅包含一種運(yùn)輸方式
B.不包括港口和車站等設(shè)施
C.是運(yùn)量較大的骨干線路或其集合
D.經(jīng)濟(jì)效益是其建設(shè)目標(biāo)
最新試題
交通運(yùn)輸系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)性發(fā)展，要求注重在發(fā)展全局下的各系統(tǒng)要素能力同步增長(zhǎng)。
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問(wèn)題。
利用過(guò)去的資料來(lái)進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法為（）
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
運(yùn)營(yíng)策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。
區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法。
在系統(tǒng)分析中，較適合于采用定量方法來(lái)分析的是（）
城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）