A.節(jié)點(diǎn)必須表明中心城市的互相作用
B.節(jié)點(diǎn)必須同屬一個規(guī)劃層次
C.節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐
D.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動中心
E.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域集散中心
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A.運(yùn)輸方式發(fā)展速度
B.自然條件
C.科學(xué)技術(shù)條件
D.國防、旅游和環(huán)境因素
E.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平
A.點(diǎn)多面廣、流動分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大
B.機(jī)動靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)
C.服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
D.開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短
E.基本建設(shè)周期短、投資少
A.運(yùn)輸規(guī)模原則
B.綜合運(yùn)輸原則
C.運(yùn)輸效益原則
D.運(yùn)輸通道原則
E.運(yùn)輸速度原則
A.“點(diǎn)”階段
B.“線”階段
C.“網(wǎng)”階段
D.“通道”階段
E.高度優(yōu)先連接階段
A.國際級運(yùn)輸網(wǎng)
B.國家級運(yùn)輸網(wǎng)
C.省級運(yùn)輸網(wǎng)
D.縣市級運(yùn)輸網(wǎng)
E.地區(qū)級運(yùn)輸網(wǎng)
最新試題
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤等“有形”的成果。
運(yùn)輸通道形成的前提是（）。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營調(diào)度方法是（）。
綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
運(yùn)輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。
在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)時，計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是（）。
運(yùn)輸生產(chǎn)按照（）的不同，可分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流程過程運(yùn)輸。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是（）。