A.76550
B.78247
C.81122
D.83257
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A.整理或換裝
B.修理車(chē)輛
C.更換新車(chē)輛
D.更換機(jī)車(chē)
A.發(fā)送量
B.運(yùn)送量
C.到達(dá)量
D.周轉(zhuǎn)量
A.探測(cè)性調(diào)查
B.描述性調(diào)查
C.因果關(guān)系調(diào)查
D.預(yù)測(cè)性調(diào)查
A.統(tǒng)計(jì)分析法
B.圖解法
C.觀察法
D.預(yù)測(cè)法
A.情緒
B.意志
C.態(tài)度
D.智能
A.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來(lái)的空率
B.單位運(yùn)輸支出變化率=(1+與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來(lái)的空率
C.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來(lái)的空率/變化后的空率
D.單位運(yùn)輸支出變化率=與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來(lái)的空率
A.14.88
B.7.53
C.10
D.5
A.買(mǎi)者
B.賣(mài)者
C.壟斷者
D.中介者
A.直接投資和間接投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.長(zhǎng)期投資和短期投資
D.對(duì)內(nèi)投資和對(duì)外投資
A.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約15萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線約5萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到30%。
B.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線約2萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到40%。
C.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線約1萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。
D.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線約0.5萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%
最新試題
按貨物運(yùn)輸徑路劃分，貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為（）等不同市場(chǎng)。
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為（）萬(wàn)元。
計(jì)算企業(yè)的人工成本時(shí)，需要掌握該企業(yè)（）的數(shù)據(jù)。
與股票、債券等其他融資方式相比，該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有（）。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為（）萬(wàn)換算噸公里。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同，運(yùn)輸代理可分為（）和運(yùn)輸咨詢(xún)代理。
某建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定，在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時(shí)，其凈現(xiàn)值為300萬(wàn)元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時(shí)，該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值（）。
關(guān)于長(zhǎng)期借款的成本和利息，下列正確的有（）。
運(yùn)輸需求的特征有（）和時(shí)空特定性等。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括（）、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。