列車(chē)運(yùn)行組織簡(jiǎn)單，對(duì)中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

乘客滿意率是乘客滿意問(wèn)卷數(shù)占（）的比率。

換乘時(shí)間為從離開(kāi)換出列車(chē)時(shí)起至（）的時(shí)間段。

電話閉塞法下車(chē)站行車(chē)作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車(chē)②接入列車(chē)③辦理閉塞④閉塞解除

一般情況下，列車(chē)到站停車(chē)時(shí)，應(yīng)（）；列車(chē)發(fā)車(chē)之前應(yīng)（）

站前折返列車(chē)空走少，折返時(shí)間短，所以在行車(chē)密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

我國(guó)軌道交通車(chē)輛的維修通常在修理廠實(shí)施。

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過(guò)程均由人工完成。