單項(xiàng)選擇題在進(jìn)行（）時(shí)，要能依據(jù)企業(yè)規(guī)模做適度調(diào)整。

A.配送需求分析
B.配送訂單分析
C.配送服務(wù)分析
D.配送成本分析


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)（）的大小，客戶具有不同的配送需求。

A.企業(yè)策略
B.企業(yè)規(guī)模
C.企業(yè)規(guī)劃
D.企業(yè)目標(biāo)

2.單項(xiàng)選擇題配送中心對(duì)客戶的分類的目的不包括掌握各類客戶在（）等方面的特點(diǎn)。

A.配送時(shí)間
B.需求量
C.地域分布
D.貨品喜好

3.單項(xiàng)選擇題配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反應(yīng)，其變化突出表現(xiàn)不包括（）等方面。

A.提升配送質(zhì)量
B.降低配送時(shí)間
C.降低配送成本
D.提高配送效率

4.多項(xiàng)選擇題影響配送中心的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和相關(guān)因素處于時(shí)刻變動(dòng)之中，包括（）

A.交通條件的變化
B.價(jià)格因素的變化
C.用戶數(shù)量的變化
D.運(yùn)輸路線的變化
E.用戶需求的變化

5.多項(xiàng)選擇題在直線運(yùn)輸工作中，通常采用四就運(yùn)作方式，其四就是指（）

A.就時(shí)間
B.就廠
C.就倉庫
D.就車
E.就車船過載

6.多項(xiàng)選擇題商品驗(yàn)收是交換雙方劃分責(zé)任的界限，必須經(jīng)過（）

A.包裝驗(yàn)收
B.質(zhì)量驗(yàn)收
C.產(chǎn)地驗(yàn)收
D.數(shù)量驗(yàn)收
E.商品條形碼驗(yàn)收

7.多項(xiàng)選擇題關(guān)于配送中心的職能，屬于其核心職能的是（）

A.倒裝分裝職能
B.配貨職能
C.分揀職能
D.理貨職能
E.分放職能

8.多項(xiàng)選擇題對(duì)運(yùn)輸工具的選擇，需要考慮的因素有（）

A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.運(yùn)量
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸天數(shù)
E.運(yùn)輸物品的種類

9.多項(xiàng)選擇題公路運(yùn)輸中零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）

A.機(jī)動(dòng)靈活
B.單位運(yùn)輸成本較高
C.運(yùn)輸安全迅速方便
D.組織工作的復(fù)雜性
E.出現(xiàn)差錯(cuò)的可能性小

10.多項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸擔(dān)負(fù)的主要功能有（）

A.大宗低值貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸
B.大批量旅客的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
C.都市與衛(wèi)星城區(qū)及郊區(qū)間的通勤通學(xué)運(yùn)輸
D.承擔(dān)原料半成品等低價(jià)貨物運(yùn)輸
E.大批量貨物特別是散裝貨物運(yùn)輸

最新試題

人員利用率指標(biāo)包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）

題型：多項(xiàng)選擇題

人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。

題型：多項(xiàng)選擇題

實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。

題型：多項(xiàng)選擇題

以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。

題型：多項(xiàng)選擇題

現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。

題型：多項(xiàng)選擇題

配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

DRP的編制步驟包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題