A.生產(chǎn)過程運(yùn)輸
B.流通過程運(yùn)輸
C.營業(yè)性運(yùn)輸
D.非營業(yè)性運(yùn)輸
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A.社會再生產(chǎn)過程中的作用
B.經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象
C.運(yùn)輸對象
D.運(yùn)輸方式
A.自用過程運(yùn)輸
B.流通過程運(yùn)輸
C.營業(yè)性運(yùn)輸
D.非營業(yè)性運(yùn)輸
A.勞動對象的位置變化
B.勞動工具的位置變化
C.勞動者的位置變化
D.貨物和旅客空間位置的變化
A.經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象
B.運(yùn)輸對象
C.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置
D.運(yùn)輸方式
A.價值效用
B.時間效用
C.空間效用
D.物理效用
最新試題
運(yùn)輸最基本的效用包括（）。
汽車站場按服務(wù)方式可分為（）。
按照運(yùn)輸距離不同將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為（）。
從運(yùn)輸發(fā)展過程看來，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了（）個階段。
（）指的是各級政府主管部門及授權(quán)機(jī)關(guān)，它是行使運(yùn)輸行政管理的主體。
把同一運(yùn)輸方式不同服務(wù)對象和服務(wù)區(qū)域的運(yùn)輸功能匯集于一身的港站或密切協(xié)作的港站群，稱為（）。
按照運(yùn)輸組織方式不同劃分，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為（）。
運(yùn)輸業(yè)的（）是指一個經(jīng)濟(jì)主體的行為對另一個經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價或者因此獲得補(bǔ)償。
專門化是效率的前提，在運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中體現(xiàn)在（）。
鐵路車站按照辦理的運(yùn)輸業(yè)務(wù)不同，可以分為（）。