城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

只有在ATP的基礎上才能實現(xiàn)ATO，同時，ATP也是ATO的發(fā)展和技術延伸。

城市軌道交通運營計劃的編制可分為以下幾個階段（）

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

我國軌道交通車輛的維修通常在（）實施。

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

自動售檢票系統(tǒng)可以有效提高運營管理水平，但會增加個人購票時間。

工務系統(tǒng)的維修養(yǎng)護可以分為（）（）兩部分。

維修思路和維修制度大致可以分為三個發(fā)展階段：事后維修、以預防為主和（）

大站快車模式延長了乘客的平均候車時間，也增加了運輸組織的復雜程度。