A.地鐵車站內(nèi)部進(jìn)行收益核算時(shí)使用
B.乘客在進(jìn)站檢票時(shí),提供給檢票人員檢查的
C.供乘客收藏使用
D.供乘客作為報(bào)銷憑證使用
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A.紙票
B.磁卡
C.非接觸式智能卡
D.接觸式智能卡
A.更換票箱
B.更換紙幣錢箱
C.補(bǔ)幣
D.更換硬幣錢箱
A.接收線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)營模式及黑名單等,并下傳給車站終端設(shè)備
B.對(duì)車站AFC終端設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控
C.對(duì)車站AFC設(shè)備的操作控制,包括車站AFC終端設(shè)備關(guān)閉、開啟及設(shè)置工作模式等
D.統(tǒng)計(jì)線路收益數(shù)據(jù),如發(fā)售收益統(tǒng)計(jì)、運(yùn)營收益統(tǒng)計(jì)、現(xiàn)金收益統(tǒng)計(jì)等
A.LCC
B.SC
C.ACC
D.BOM
A.LCC
B.SC
C.ACC
D.BOM
最新試題
城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有()
城市軌道交通輸送能力主要受()的限制。
乘客滿意率是乘客滿意問卷數(shù)占()的比率。
換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與()的比值。
追蹤列車間隔時(shí)間最短的是()
列車發(fā)車工作流程中不包括()
換乘時(shí)間為從離開換出列車時(shí)起至()的時(shí)間段。
城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是()
我國軌道交通車輛的維修通常在修理廠實(shí)施。
城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低,其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。