A.國家鐵路始發(fā)旅客人數(shù)
B.非控股合資鐵路始發(fā)旅客人數(shù)+地方鐵路始發(fā)旅客人數(shù)
C.各國家鐵路運輸企業(yè)始發(fā)旅客人數(shù)
D.各控股合資鐵路始發(fā)旅客人數(shù)
E.管內(nèi)各營業(yè)站始發(fā)旅客人數(shù)
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A.直通輸出
B.管內(nèi)運輸
C.市郊運輸
D.直通輸入
E.直通通過
A.分線別、方向別的旅客列車車次
B.中轉(zhuǎn)換乘旅客簽證的規(guī)律
C.分線別的管內(nèi)、直通區(qū)段
D.分車次的計劃合計數(shù)
E.分車次、分區(qū)段的軟、硬臥及軟、硬座票額
A.旅客要求的乘車徑路和到達地,不能像貨流那樣可以在全國范圍內(nèi)根據(jù)產(chǎn)銷合理聯(lián)系的原則進行調(diào)整
B.計劃期內(nèi)人們提出的旅行需要,運輸部門不能拒絕,不能延期或提前,必須及時滿足
C.作為鐵路運輸主要產(chǎn)品之一的旅客運輸(即人的位移),對質(zhì)量的要求比貨物運輸更高、更嚴
D.鐵路輸送旅客的能力及客運機車車輛的工作量與旅客運輸需求并不一致,從而增加了綜合平衡的復(fù)雜性
E.作為鐵路運輸主要產(chǎn)品之一的旅客運輸(即人的位移),對質(zhì)量的要求比貨物運輸較低些
A.每對列車的編組輛數(shù)固定
B.每對列車的編組結(jié)構(gòu)固定
C.每對列車的車輛及順序固定
D.每對列車的發(fā)車時間固定
E.每對列車的乘務(wù)人員固定
A.體現(xiàn)鐵路產(chǎn)品品牌特征
B.具有可擴充性
C.堅持車次規(guī)范、唯一
D.簡單、實用
E.與民航、公路保持一致
最新試題
項目的立項,要嚴格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度,下列說法正確的有()。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速()千米。
高價互換配件按其用途分為()。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件,當設(shè)備的實有值下降到()時,則考慮設(shè)備更新。
高價互換配件修理費用應(yīng)計入()。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括()。
負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度,應(yīng)規(guī)定設(shè)備的()。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計入()。