城市軌道交通運(yùn)營計(jì)劃的編制可分為以下幾個(gè)階段（）

服務(wù)水平的提高和票價(jià)的降低往往會帶來客流量的增長。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

我國軌道交通車輛的維修通常在（）實(shí)施。

城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營的基本要素是（）

站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營事故主要受以下哪些方面的影響（）

按客流的時(shí)效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）

列車運(yùn)行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）