A.新亞歐大陸橋
B.北美大陸橋
C.西伯利亞大陸橋
D.歐亞大陸橋
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A.基本費率
B.貨物分級
C.發(fā)到基價
D.運行基價
A.集裝箱碼頭內(nèi)的貨運站
B.集裝箱碼頭附近的貨運站
C.內(nèi)陸貨運站
D.保稅物流園區(qū)貨運站
A.船名、船籍與船級
B.船舶噸位
C.租金及其支付方式
D.裝卸時間
A.安排運輸車輛
B.安排運輸流程
C.調(diào)度系統(tǒng)資源
D.安排車輛、司機與貨運之間關(guān)系
A.條碼
B.RF技術(shù)
C.EDI技術(shù)
D.GPS技術(shù)
最新試題
提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是()。
聯(lián)合運輸提單又稱為()。
()是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。
海運支線貨物轉(zhuǎn)運,風(fēng)險責(zé)任和費用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。
各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是(),它承擔(dān)的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分,即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。
國際貨運中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是()。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務(wù),國際上簽署了()有關(guān)提單的國際公約。
國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。