A.遞階控制
B.集中控制
C.分散控制
D.分布控制
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A.運(yùn)輸價(jià)格隨價(jià)值波動(dòng)變化
B.運(yùn)輸環(huán)境及系統(tǒng)行為互相影響
C.運(yùn)輸系統(tǒng)的基本功能持續(xù)變化
D.運(yùn)輸系統(tǒng)中客流量保持穩(wěn)定
A.資源及生產(chǎn)力布局
B.樞紐布置形態(tài)
C.運(yùn)輸價(jià)格
D.居民收入
A.結(jié)構(gòu)分析
B.多目標(biāo)分析
C.環(huán)境分析
D.功能評(píng)價(jià)
A.系統(tǒng)分析
B.系統(tǒng)評(píng)價(jià)
C.系統(tǒng)預(yù)測(cè)
D.系統(tǒng)綜合
A.最優(yōu)化原則
B.動(dòng)態(tài)性原則
C.相關(guān)性原則
D.整體性原則
最新試題
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
我國(guó)鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹的形式表示。
運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的限制主要來(lái)自（）
利用過(guò)去的資料來(lái)進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法為（）
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法。
研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系，這反映了系統(tǒng)的（）