站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

追蹤列車間隔時(shí)間最短的是（）

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有（）

列車運(yùn)行組織簡(jiǎn)單，對(duì)中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可以有效提高運(yùn)營(yíng)管理水平，但會(huì)增加個(gè)人購票時(shí)間。

我國(guó)軌道交通車輛的維修通常在修理廠實(shí)施。

電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除

大站快車模式延長(zhǎng)了乘客的平均候車時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。