城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

乘務(wù)計劃的制定一般需要滿足以下一個或幾個目標(biāo)（）

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

服務(wù)水平的提高和票價的降低往往會帶來客流量的增長。

大站快車模式延長了乘客的平均候車時間，也增加了運輸組織的復(fù)雜程度。

只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)ATO，同時，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。

自動售檢票系統(tǒng)可以有效提高運營管理水平，但會增加個人購票時間。

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過程均由人工完成。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

維修思路和維修制度大致可以分為三個發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）