A.貨物上的標(biāo)志、號碼和包裝方式
B.危曠貨物的記載事項
C.貨物到達(dá)目的站無法交付收貨人而需退運(yùn)的,應(yīng)將原始貨運(yùn)單號碼填入新貨運(yùn)單的本欄內(nèi)
D.另請通知人、隨附文件等其他需要說明的事項
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A.鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單
B.訂單
C.貨票
D.運(yùn)單
A.交貨記錄
B.場站收據(jù)
C.設(shè)備交接單
D.裝箱單
A.物流信息共享
B.物流服務(wù)水平的提升
C.物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化
D.物流作業(yè)流程的優(yōu)化
E.物流人員的優(yōu)化
A.航空貨運(yùn)單
B.提貨通知書
C.貨物托運(yùn)書
D.運(yùn)輸許可證
A.品質(zhì)差價
B.數(shù)量差價
C.季節(jié)差價
D.地區(qū)差價
E.運(yùn)輸差價
A.FCA
B.FOB
C.FAS
D.CIP
E.EDI
A.3天
B.5天
C.7天
D.9天
A.遠(yuǎn)東一北美西岸航線
B.遠(yuǎn)東一北美東岸航線
C.遠(yuǎn)東一歐洲航線
D.遠(yuǎn)東一地中海航線
最新試題
買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥,用程租船運(yùn)輸,如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用,可采用FOB Trimmed條件成交。
當(dāng)貨物由中國民航各航空公司承運(yùn)時,通常會產(chǎn)生()服務(wù)費(fèi)用。
一件毛重150公斤,實(shí)際價值(提單上未注明)為10000SDR的貨物,在運(yùn)輸過程中落海全部滅失,承運(yùn)人對此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》的規(guī)定,承運(yùn)人賠償限額為()。
承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來的風(fēng)險有()。
有關(guān)航空快運(yùn)中所用的單據(jù)POD作用的說明中,()是正確的。
隱含危險品的物質(zhì)應(yīng)按危險品辦理托運(yùn)。
現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類有:1)社會物流;2)行業(yè)物流;3)()。
貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn),托運(yùn)人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。
影響國際物流經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有()。
航次租船下,表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用,但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語是()。