按客流的時(shí)效性可將大客流分為可預(yù)見(jiàn)性大客流和（）

城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是（）

維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

電話閉塞法下車(chē)站行車(chē)作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車(chē)②接入列車(chē)③辦理閉塞④閉塞解除

列車(chē)運(yùn)行組織簡(jiǎn)單，對(duì)中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

列車(chē)發(fā)車(chē)工作流程中不包括（）

乘務(wù)計(jì)劃的制定一般需要滿足以下一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)（）

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

城市軌道交通客流無(wú)論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的編制可分為以下幾個(gè)階段（）