站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

乘客滿意率是乘客滿意問卷數(shù)占（）的比率。

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過程均由人工完成。

列車運(yùn)行組織簡單，對(duì)中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

乘務(wù)計(jì)劃的制定一般需要滿足以下一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)（）

維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

大站快車模式延長了乘客的平均候車時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。