對(duì)系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。

運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。

系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹(shù)的形式表示。

影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)性發(fā)展，要求注重在發(fā)展全局下的各系統(tǒng)要素能力同步增長(zhǎng)。

研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。

先進(jìn)性指標(biāo)被用來(lái)度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。

區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）

進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過(guò)分析和論證，說(shuō)明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。

我國(guó)鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）