換乘時(shí)間為從離開換出列車時(shí)起至（）的時(shí)間段。

大站快車模式延長(zhǎng)了乘客的平均候車時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

追蹤列車間隔時(shí)間最短的是（）

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

我國(guó)軌道交通車輛的維修通常在（）實(shí)施。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過(guò)程均由人工完成。

按客流的時(shí)效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。