判斷題列車自動(dòng)控制系統(tǒng)包括多種控制模式，各控制模式之間不能進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
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1.多項(xiàng)選擇題城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)大都采用列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括（）
A.ATC
B.ATP
C.ATO
D.ATS
3.多項(xiàng)選擇題城市軌道交通運(yùn)營(yíng)控制中心依據(jù)其控制范圍的不同一般分為（）
A.集中式
B.區(qū)域式
C.單線式
D.多線式
5.多項(xiàng)選擇題提速運(yùn)營(yíng)模式主要有（）
A.交錯(cuò)式停站模式
B.分區(qū)停站模式
C.大站快車模式
D.大交路模式
最新試題
維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）
題型：填空題
自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可以有效提高運(yùn)營(yíng)管理水平，但會(huì)增加個(gè)人購(gòu)票時(shí)間。
題型：判斷題
城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)事故主要受以下哪些方面的影響（）
題型：多項(xiàng)選擇題
我國(guó)軌道交通車輛的維修通常在（）實(shí)施。
題型：填空題
城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的基本要素是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
一般情況下，列車到站停車時(shí)，應(yīng)（）；列車發(fā)車之前應(yīng)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
換乘時(shí)間為從離開換出列車時(shí)起至（）的時(shí)間段。
題型：填空題
站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。
題型：判斷題
列車發(fā)車工作流程中不包括（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
服務(wù)水平的提高和票價(jià)的降低往往會(huì)帶來(lái)客流量的增長(zhǎng)。
題型：判斷題