多項選擇題城市軌道交通的信號系統(tǒng)大都采用列車自動控制系統(tǒng)，包括（）
A.ATC
B.ATP
C.ATO
D.ATS
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1.填空題車站扣車時間一般應控制在（）
2.多項選擇題城市軌道交通運營控制中心依據(jù)其控制范圍的不同一般分為（）
A.集中式
B.區(qū)域式
C.單線式
D.多線式
3.判斷題列車折返能力與列車折返時間成正比關系。
4.多項選擇題提速運營模式主要有（）
A.交錯式停站模式
B.分區(qū)停站模式
C.大站快車模式
D.大交路模式
最新試題
乘客滿意率是乘客滿意問卷數(shù)占（）的比率。
題型：單項選擇題
只有在ATP的基礎上才能實現(xiàn)ATO，同時，ATP也是ATO的發(fā)展和技術延伸。
題型：判斷題
城市軌道交通系統(tǒng)的運營事故主要受以下哪些方面的影響（）
題型：多項選擇題
城市軌道交通系統(tǒng)票價制定原則有（）
題型：多項選擇題
（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。
題型：填空題
城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。
題型：多項選擇題
下列屬于累計票制的有（）
題型：多項選擇題
城市軌道交通運營計劃的編制可分為以下幾個階段（）
題型：多項選擇題
城市軌道交通安全管理的核心是應急措施管理。
題型：判斷題
換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。
題型：填空題