A.非付費區(qū)持過期票需要被回收重新發(fā)售給乘客他需要的單程票
B.付費區(qū)持過期票需要被回收發(fā)售給乘客一張免費出站票
C.付費區(qū)持過期票需要被回收發(fā)售給乘客一張此次出行相對應價格的出站票
D.付費區(qū)持過期票需要被回收發(fā)售給乘客一張軌道交通線網(wǎng)最高票價的出站票
E.付費區(qū)持過期票需要被回收發(fā)售給乘客一張軌道交通線網(wǎng)最高票價的單程票
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A.售賣預制單程票
B.售賣應急紙票
C.全部閘機保持常開狀態(tài)
D.不采取措施
A.不收費用
B.按相應票種最低票價收費
C.視情況看是否收費
D.按相應票種最高票價收費
A.紙幣模塊有卡幣
B.紙幣錢箱滿
C.紙幣錢箱沒有正確安裝
D.硬幣錢箱滿
A.乘客無票通常按線網(wǎng)最高單程票價補收票款
B.超程車票需補足超程部分票款后出站
C.超時通常按線網(wǎng)最高單程票價補票出站。
D.乘客持過期票通常按線網(wǎng)最低單程票價補收票款
A.出站時需回收
B.只能在規(guī)定時間內(nèi)使用
C.過期后可以充值
D.可延期使用
最新試題
城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。
維修思路和維修制度大致可以分為三個發(fā)展階段：事后維修、以預防為主和（）
世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運輸問題。
救援列車應能迅速出動，停放在固定線路上，兩端均能開入?yún)^(qū)間。
換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。
城市軌道交通運營計劃的編制可分為以下幾個階段（）
城市軌道交通事業(yè)部制組織結構的主要特點是（）
工務系統(tǒng)的維修養(yǎng)護可以分為（）（）兩部分。
電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除
自動售檢票系統(tǒng)可以有效提高運營管理水平，但會增加個人購票時間。