A.出站時(shí)需回收
B.只能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使用
C.過(guò)期后可以充值
D.可延期使用
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A.地鐵車(chē)站內(nèi)部進(jìn)行收益核算時(shí)使用
B.乘客在進(jìn)站檢票時(shí),提供給檢票人員檢查的
C.供乘客收藏使用
D.供乘客作為報(bào)銷憑證使用
A.紙票
B.磁卡
C.非接觸式智能卡
D.接觸式智能卡
A.更換票箱
B.更換紙幣錢(qián)箱
C.補(bǔ)幣
D.更換硬幣錢(qián)箱
A.接收線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)營(yíng)模式及黑名單等,并下傳給車(chē)站終端設(shè)備
B.對(duì)車(chē)站AFC終端設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控
C.對(duì)車(chē)站AFC設(shè)備的操作控制,包括車(chē)站AFC終端設(shè)備關(guān)閉、開(kāi)啟及設(shè)置工作模式等
D.統(tǒng)計(jì)線路收益數(shù)據(jù),如發(fā)售收益統(tǒng)計(jì)、運(yùn)營(yíng)收益統(tǒng)計(jì)、現(xiàn)金收益統(tǒng)計(jì)等
A.LCC
B.SC
C.ACC
D.BOM
最新試題
工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為()()兩部分。
世界著名城市大多采用()的軌道交通模式,軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng),致力于解決城市緊張的交通運(yùn)輸問(wèn)題。
乘務(wù)計(jì)劃的制定一般需要滿足以下一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)()
城市軌道交通輸送能力主要受()的限制。
按照以可靠性為中心的維修思想,維修越多就會(huì)越安全、越可靠。
我國(guó)軌道交通車(chē)輛的維修通常在()實(shí)施。
以下提高列車(chē)折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是()
一般情況下,列車(chē)到站停車(chē)時(shí),應(yīng)();列車(chē)發(fā)車(chē)之前應(yīng)()
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的編制可分為以下幾個(gè)階段()
換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與()的比值。