A.交通運輸行業(yè)規(guī)劃
B.交通運輸發(fā)展規(guī)劃
C.交通運輸技術(shù)規(guī)劃
D.交通運輸布局規(guī)劃
E.交通運輸專項工程規(guī)劃
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A.整體性
B.集合性
C.相關(guān)性
D.層次性
E.衍生性
A.鐵路系統(tǒng)
B.公路系統(tǒng)
C.港口系統(tǒng)
D.內(nèi)河系統(tǒng)
E.民航系統(tǒng)
A.運載量大
B.運價較高
C.運輸成本較低
D.靈活性強
E.送達速度較快
A.大氣污染
B.放射性輻照
C.交通噪聲
D.交通振動
E.交通水體污染
A.包含運輸方式的多少
B.運輸線路的覆蓋面
C.設(shè)施設(shè)備的能力協(xié)調(diào)
D.技術(shù)裝備水平的高低
E.綜合運輸能力的大小
最新試題
影響交通運輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
先進性指標被用來度量旅客或貨主利用交通運輸手段的便捷程度。
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系，這反映了系統(tǒng)的（）
進行系統(tǒng)目標分析的目的，是論證目標的合理性、可行性和經(jīng)濟性，形成（）
運輸供給對運輸需求的限制主要來自（）
對系統(tǒng)問題進行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。
系統(tǒng)工程具有高度的綜合性，主要體現(xiàn)在（）
運營策略是表征運輸供給特征的技術(shù)因素。
我國鐵路主要干線屬于交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
城市交通運輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運輸樞紐的有機組成部分。