A.人口數(shù)量與城市化水平
B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
C.自然資源的分布
D.旅行費(fèi)用
E.居民消費(fèi)水平
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A.交通運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸技術(shù)規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸布局規(guī)劃
E.交通運(yùn)輸專項(xiàng)工程規(guī)劃
A.整體性
B.集合性
C.相關(guān)性
D.層次性
E.衍生性
A.鐵路系統(tǒng)
B.公路系統(tǒng)
C.港口系統(tǒng)
D.內(nèi)河系統(tǒng)
E.民航系統(tǒng)
A.運(yùn)載量大
B.運(yùn)價(jià)較高
C.運(yùn)輸成本較低
D.靈活性強(qiáng)
E.送達(dá)速度較快
A.大氣污染
B.放射性輻照
C.交通噪聲
D.交通振動(dòng)
E.交通水體污染
最新試題
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。
系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹(shù)的形式表示。
先進(jìn)性指標(biāo)被用來(lái)度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)必須具備的條件有（）
旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的方便程度稱為（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性，建立合理的指標(biāo)體系時(shí)必須保證（）
對(duì)系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。
我國(guó)鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）
區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）