A.開放性
B.復(fù)雜性
C.深入性
D.連通性
E.互補(bǔ)性
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A.橫列式樞紐
B.混合樞紐
C.陸路樞紐
D.地方樞紐
E.中轉(zhuǎn)樞紐
A.具有立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)
B.交通流密度較大
C.具有方向性
D.由線路和港站構(gòu)成
E.主要由地理因素決定
A.需求曲線的斜率相對(duì)較大
B.供給的價(jià)格彈性相對(duì)較大
C.供給量小于需求量
D.需求曲線的斜率相對(duì)較小
E.供給的價(jià)格彈性相對(duì)較小
A.人口數(shù)量與城市化水平
B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
C.自然資源的分布
D.旅行費(fèi)用
E.居民消費(fèi)水平
A.交通運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸技術(shù)規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸布局規(guī)劃
E.交通運(yùn)輸專項(xiàng)工程規(guī)劃
最新試題
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。
在系統(tǒng)分析中，較適合于采用定量方法來(lái)分析的是（）
運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法。
就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）
利用過(guò)去的資料來(lái)進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法為（）
區(qū)際運(yùn)輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）
運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)穩(wěn)定、可通過(guò)一定途徑或方法觀察得到的特性稱為（）
霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)方法論非常適合于處理社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化問題。