大站快車模式延長(zhǎng)了乘客的平均候車時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

救援列車應(yīng)能迅速出動(dòng)，停放在固定線路上，兩端均能開入?yún)^(qū)間。

城市軌道交通安全管理的核心是應(yīng)急措施管理。

只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)ATO，同時(shí)，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過(guò)程均由人工完成。

按客流的時(shí)效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）