世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運(yùn)輸問題。

城市軌道交通運(yùn)營計(jì)劃的編制可分為以下幾個(gè)階段（）

服務(wù)水平的提高和票價(jià)的降低往往會(huì)帶來客流量的增長。

維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

列車運(yùn)行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

乘客滿意率是乘客滿意問卷數(shù)占（）的比率。

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過程均由人工完成。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為（）（）兩部分。

換乘時(shí)間為從離開換出列車時(shí)起至（）的時(shí)間段。