閉環(huán)站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中一個(gè)檢測(cè)盤最多可以檢測(cè)8個(gè)軌道電路區(qū)段的信息。

為滿足列控系統(tǒng)的需要，主體化機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)中當(dāng)機(jī)車信號(hào)和前方地面信號(hào)顯示相同而信息不同時(shí)用速度等級(jí)對(duì)信息進(jìn)行區(qū)分。

64D繼電半自動(dòng)閉塞中，發(fā)車站用來(lái)記錄發(fā)車站辦理過(guò)請(qǐng)求發(fā)車手續(xù)的繼電器是（）

站內(nèi)電碼化時(shí)，當(dāng)列車進(jìn)入接車進(jìn)路時(shí)，機(jī)車上收到（）信息。

逐段預(yù)疊加站內(nèi)電碼化當(dāng)列車進(jìn)入三接近時(shí)向所有區(qū)段發(fā)送電碼化信息。

ZPW-2000A發(fā)送盒選擇低頻29Hz對(duì)應(yīng)的底座端子是（）

閉環(huán)站內(nèi)電碼化只能在原軌道電路受電端對(duì)電碼化信息進(jìn)行檢測(cè)。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中一個(gè)發(fā)送器最多可以給7個(gè)軌道電路區(qū)段發(fā)送信息。

“兩次按壓，延時(shí)確認(rèn)”可以從本質(zhì)上解決64D存在的事故按鈕錯(cuò)誤按壓?jiǎn)栴}。

主體化機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)中當(dāng)列車接近的地面顯示H燈時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示（）