A.生產(chǎn)布局的不平衡
B.人口分布的不均衡
C.社會經(jīng)濟(jì)活動
D.資源分布的不平衡
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A.技術(shù)條件
B.運(yùn)行組織
C.地理位置
D.運(yùn)輸工具
A.遞階控制
B.集中控制
C.分散控制
D.分布控制
A.運(yùn)輸價(jià)格隨價(jià)值波動變化
B.運(yùn)輸環(huán)境及系統(tǒng)行為互相影響
C.運(yùn)輸系統(tǒng)的基本功能持續(xù)變化
D.運(yùn)輸系統(tǒng)中客流量保持穩(wěn)定
A.資源及生產(chǎn)力布局
B.樞紐布置形態(tài)
C.運(yùn)輸價(jià)格
D.居民收入
A.結(jié)構(gòu)分析
B.多目標(biāo)分析
C.環(huán)境分析
D.功能評價(jià)
最新試題
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
區(qū)際運(yùn)輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。
系統(tǒng)工程是在其開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。
研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過分析和論證，說明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性，建立合理的指標(biāo)體系時(shí)必須保證（）
運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）
區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。