閉環(huán)站內(nèi)電碼化只能在原軌道電路受電端對電碼化信息進(jìn)行檢測。

64D系統(tǒng)當(dāng)接車站同意接車按下BSA時，接車站和發(fā)車站BSJ隨之落下。

ZPW-2000A軌道電路中，當(dāng)主體化機(jī)車信號顯示紅黃及紅黃閃燈光時，列車所在閉塞分區(qū)前方地面信號機(jī)均顯示紅燈。

主體化機(jī)車信號系統(tǒng)中當(dāng)列車接近的地面顯示H燈時，機(jī)車信號顯示（）

移頻自動閉塞系統(tǒng)中，考慮相鄰區(qū)段及上下線路的抗干擾能力，至少應(yīng)該選擇（）個載頻。

對ZPW-2000A地面信息來說，機(jī)車信號由11.4HZ進(jìn)入無碼區(qū)段，機(jī)車信號顯示（）燈。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中一個檢測盤最多可以檢測（）軌道電路區(qū)段的信息。

下面不能實(shí)現(xiàn)區(qū)間列車追蹤運(yùn)行的是（）

當(dāng)列車接近的前方地面信號機(jī)顯示U時，主體化機(jī)車信號顯示（）

閉環(huán)站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中一個發(fā)送器最多可以給（）軌道電路區(qū)段發(fā)送信息。