閉環(huán)站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中一個發(fā)送器最多可以給（）軌道電路區(qū)段發(fā)送信息。

64D繼電半自動閉塞中，發(fā)車站用來記錄發(fā)車站辦理過請求發(fā)車手續(xù)的繼電器是（）

ZPW-2000A軌道電路中，當主體化機車信號顯示紅黃及紅黃閃燈光時，列車所在閉塞分區(qū)前方地面信號機均顯示紅燈。

某ZPW-2000A閉塞分區(qū)接收通道，當系統(tǒng)正常且電纜模擬網(wǎng)絡長度為4.5km時，該電纜模擬網(wǎng)絡測試孔上測到的信號（）最大。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化始終對送向軌道區(qū)段的信息進行檢測。

逐段預疊加站內(nèi)電碼化當列車進入三接近時電碼化發(fā)送設備向所有區(qū)段發(fā)送電碼化信息。

對ZPW-2000A地面信息來說，機車信號由26.8HZ進入無碼區(qū)段，機車信號顯示（）燈。

為滿足列控系統(tǒng)的需要，主體化機車信號系統(tǒng)中當機車信號和前方地面信號顯示相同而信息不同時用速度等級對信息進行區(qū)分。

64D系統(tǒng)中，當（）時接車站的BSJ落下。

下面不能實現(xiàn)區(qū)間列車追蹤運行的是（）