A.始建投資
B.固定設(shè)施成本
C.運(yùn)輸成本
D.運(yùn)營(yíng)成本
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A.社會(huì)生產(chǎn)率
B.運(yùn)價(jià)率
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)率
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率
A.總運(yùn)輸成本
B.平均運(yùn)輸成本
C.單位運(yùn)輸成本
D.綜合運(yùn)輸成本
A.運(yùn)輸成本
B.管理成本
C.單位成本
D.原始成本
A.營(yíng)運(yùn)速度
B.始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間
C.技術(shù)速度
D.途中作業(yè)時(shí)間
A.運(yùn)送速度
B.營(yíng)運(yùn)速度
C.技術(shù)速度
D.運(yùn)行速度
A.飛機(jī)
B.火車
C.汽車
D.輪船
A.客、貨在途時(shí)間
B.運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間
C.運(yùn)輸工具執(zhí)勤時(shí)間
D.客、貨占用運(yùn)輸工具的時(shí)間
A.運(yùn)送速度
B.營(yíng)運(yùn)速度
C.技術(shù)速度
D.運(yùn)行速度
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.運(yùn)輸企業(yè)
B.運(yùn)輸方式
C.運(yùn)輸合同
D.運(yùn)輸價(jià)格
最新試題
在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí),計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是()。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào),集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和()。
按()不同,道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。
運(yùn)輸通道形成的前提是()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性,運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本和()。
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的()等工作的總稱。
影響運(yùn)輸線路布局的要素有()。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。