維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

追蹤列車間隔時(shí)間最短的是（）

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有（）

一般情況下，列車到站停車時(shí)，應(yīng)（）；列車發(fā)車之前應(yīng)（）

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

下列屬于累計(jì)票制的有（）

大站快車模式延長了乘客的平均候車時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會(huì)越安全、越可靠。

我國軌道交通車輛的維修通常在（）實(shí)施。