站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

按客流的時效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）

工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為（）（）兩部分。

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個計劃時段。

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

下列屬于累計票制的有（）

世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運(yùn)輸問題。

列車運(yùn)行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計劃。

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過程均由人工完成。