單項(xiàng)選擇題手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕旁邊應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志和（）。
A.發(fā)光警燈
B.使用說明
C.報(bào)修電話
D.報(bào)警電話
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1.單項(xiàng)選擇題三類行車晚點(diǎn)事件是指（）。
A.發(fā)生行車30分鐘及以上晚點(diǎn)的事件。
B.發(fā)生行車15分鐘（含）至30分鐘晚點(diǎn)的事件。
C.發(fā)生行車5分鐘（含）至15分鐘晚點(diǎn)的事件。
D.發(fā)生行車5分鐘以下晚點(diǎn)的事件。
2.單項(xiàng)選擇題凡涉及到運(yùn)行圖啟用、更換、局部調(diào)整等行車計(jì)劃變更或因節(jié)日、大型活動(dòng)等原因?qū)δ承r(shí)間段運(yùn)行計(jì)劃有特殊要求時(shí)，都應(yīng)當(dāng)編制并下發(fā)（），對(duì)有關(guān)事項(xiàng)予以明確。
A.運(yùn)行圖發(fā)布命令
B.運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)整通知
C.運(yùn)作命令
D.調(diào)度命令
3.單項(xiàng)選擇題車站報(bào)區(qū)間進(jìn)入時(shí)，后續(xù)第一、二、三列車分別限速（）km/h運(yùn)行。
A.25、25、25
B.25、45、45
C.25、25、45
D.25、35、45
4.單項(xiàng)選擇題接到列車發(fā)生火災(zāi)，（）分鐘內(nèi)無法判斷列車上著火點(diǎn)位置時(shí)以及確認(rèn)列車中部火災(zāi)但不能確定列車在區(qū)間的位置時(shí)按與行車（）方向送風(fēng)。
A.3，一致
B.3，相反
C.5，一致
D.5，相反
5.單項(xiàng)選擇題城市軌道交通的（）應(yīng)進(jìn)行有效的維修，確保其處于安全、可靠和正常的狀態(tài)。
A.信號(hào)及車輛
B.供電及軌道
C.橋梁及隧道
D.設(shè)施和設(shè)備
最新試題
按客流的時(shí)效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）
題型：填空題
城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。
題型：判斷題
自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可以有效提高運(yùn)營管理水平，但會(huì)增加個(gè)人購票時(shí)間。
題型：判斷題
在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過程均由人工完成。
題型：判斷題
換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。
題型：填空題
大站快車模式延長了乘客的平均候車時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。
題型：判斷題
工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為（）（）兩部分。
題型：填空題
城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。
題型：判斷題
城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。
題型：多項(xiàng)選擇題