問(wèn)答題調(diào)車(chē)工作應(yīng)達(dá)到什么要求？
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大站快車(chē)模式延長(zhǎng)了乘客的平均候車(chē)時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。
題型：判斷題
列車(chē)運(yùn)行組織簡(jiǎn)單，對(duì)中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
追蹤列車(chē)間隔時(shí)間最短的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一般情況下，列車(chē)到站停車(chē)時(shí)，應(yīng)（）；列車(chē)發(fā)車(chē)之前應(yīng)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
服務(wù)水平的提高和票價(jià)的降低往往會(huì)帶來(lái)客流量的增長(zhǎng)。
題型：判斷題
城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。
題型：填空題
城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的基本要素是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
以下提高列車(chē)折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題