單項(xiàng)選擇題（）工作是直接反映軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理水平的重要標(biāo)志之一，也是反映城市文明程度的一個(gè)窗口。
A.客運(yùn)服務(wù)
B.車輛管理
C.清潔衛(wèi)生
D.安全保衛(wèi)
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1.單項(xiàng)選擇題大客流的控制原則是（）。
A.由下至上、由外至內(nèi)
B.由上至下、由內(nèi)至外
C.由上至下、由外至內(nèi)
D.由下至上、由內(nèi)至外
2.單項(xiàng)選擇題在乘客信息系統(tǒng)中，下列信息優(yōu)先級(jí)級(jí)別最高的是（）。
A.列車服務(wù)信息
B.旅客導(dǎo)向信息
C.緊急災(zāi)難信息
D.站務(wù)公共信息
3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)我國(guó)《地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，死亡30人及以上的事故構(gòu)成（）。
A.大事故
B.重大事故
C.特別重大事故
D.險(xiǎn)性事故
4.單項(xiàng)選擇題一級(jí)大客流的判定標(biāo)準(zhǔn)是：站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到或大于站臺(tái)有效區(qū)域的（），并且持續(xù)時(shí)間大于實(shí)際行車間隔時(shí)間。
A.90%
B.80%
C.70%
D.60%
5.單項(xiàng)選擇題在所有換乘方式中，（）的換乘能力最小，其制約因素是自動(dòng)扶梯（樓梯）的運(yùn)量。
A.同站臺(tái)換乘
B.站臺(tái)換乘
C.上下層站臺(tái)換乘
D.站廳換乘
最新試題
換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。
題型：填空題
維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）
題型：填空題
以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
我國(guó)軌道交通車輛的維修通常在修理廠實(shí)施。
題型：判斷題
列車運(yùn)行組織簡(jiǎn)單，對(duì)中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的基本要素是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
追蹤列車間隔時(shí)間最短的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按客流的時(shí)效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）
題型：填空題
城市軌道交通安全管理的核心是應(yīng)急措施管理。
題型：判斷題
服務(wù)水平的提高和票價(jià)的降低往往會(huì)帶來客流量的增長(zhǎng)。
題型：判斷題