A.運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性和運輸設(shè)備的連續(xù)性
B.運輸設(shè)備的連續(xù)性和運輸能力的連續(xù)性
C.運輸生產(chǎn)時間的連續(xù)性和運輸設(shè)備的連續(xù)性
D.運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性和運輸生產(chǎn)時間的連續(xù)性
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A.生產(chǎn)布局的不平衡
B.人口分布的不均衡
C.社會經(jīng)濟活動
D.資源分布的不平衡
A.技術(shù)條件
B.運行組織
C.地理位置
D.運輸工具
A.遞階控制
B.集中控制
C.分散控制
D.分布控制
A.運輸價格隨價值波動變化
B.運輸環(huán)境及系統(tǒng)行為互相影響
C.運輸系統(tǒng)的基本功能持續(xù)變化
D.運輸系統(tǒng)中客流量保持穩(wěn)定
A.資源及生產(chǎn)力布局
B.樞紐布置形態(tài)
C.運輸價格
D.居民收入
最新試題
研究鐵路運輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時，應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。
交通運輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
系統(tǒng)的目標通常具有層次性，可以用目標樹的形式表示。
在系統(tǒng)分析中，較適合于采用定量方法來分析的是（）
霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)方法論非常適合于處理社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化問題。
影響交通運輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
反映運輸系統(tǒng)特征和系統(tǒng)輸出水平之間關(guān)系的是（）
進行系統(tǒng)目標分析的目的，是論證目標的合理性、可行性和經(jīng)濟性，形成（）
系統(tǒng)工程是在其開發(fā)、設(shè)計、建造和運行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。
進行系統(tǒng)目標分析的目的，就是經(jīng)過分析和論證，說明總目標建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標。