城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

城市軌道交通系統(tǒng)運營的基本要素是（）

服務(wù)水平的提高和票價的降低往往會帶來客流量的增長。

維修思路和維修制度大致可以分為三個發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

大站快車模式延長了乘客的平均候車時間，也增加了運輸組織的復(fù)雜程度。

電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除