按客流的時效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個計劃時段。

列車運(yùn)行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計劃。

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過程均由人工完成。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

救援列車應(yīng)能迅速出動，停放在固定線路上，兩端均能開入?yún)^(qū)間。

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

一般情況下，列車到站停車時，應(yīng)（）；列車發(fā)車之前應(yīng)（）

列車發(fā)車工作流程中不包括（）