A.獨(dú)立目標(biāo)
B.互補(bǔ)目標(biāo)
C.對立目標(biāo)
D.增益目標(biāo)
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A.交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸工程規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸布局規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸專項規(guī)劃
A.社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)
B.交通運(yùn)輸供給
C.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
D.國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
A.實(shí)體系統(tǒng)
B.反饋系統(tǒng)
C.概念系統(tǒng)
D.運(yùn)動系統(tǒng)
A.詳細(xì)規(guī)劃
B.總體規(guī)劃
C.遠(yuǎn)期規(guī)劃
D.近期規(guī)劃
A.客貨運(yùn)量預(yù)測
B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C.區(qū)域人口數(shù)量
最新試題
先進(jìn)性指標(biāo)被用來度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系，這反映了系統(tǒng)的（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性，建立合理的指標(biāo)體系時必須保證（）
利用過去的資料來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測的方法為（）
區(qū)際運(yùn)輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。
系統(tǒng)工程是在其開發(fā)、設(shè)計、建造和運(yùn)行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。
我國鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
運(yùn)輸供給對運(yùn)輸需求的限制主要來自（）
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過分析和論證，說明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。