A.系統(tǒng)輸出水平
B.系統(tǒng)整體功能
C.系統(tǒng)輸入條件
D.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
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A.綜合設(shè)備子系統(tǒng)
B.基本設(shè)備子系統(tǒng)
C.固定設(shè)備子系統(tǒng)
D.移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)
A.時(shí)間和速度
B.距離和速度
C.能力和速度
D.能力和時(shí)間
A.客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C.區(qū)域人口數(shù)量
D.區(qū)域面積大小
A.輸入
B.反饋
C.輸出
D.處理或轉(zhuǎn)換
A.國際流
B.區(qū)間流
C.綜合流
D.區(qū)域流
最新試題
利用過去的資料來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法為（）
運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的限制主要來自（）
我國鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性，建立合理的指標(biāo)體系時(shí)必須保證（）
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過分析和論證，說明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹的形式表示。
運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。
運(yùn)營策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。