A.路段不均衡系數(shù)
B.路段通過(guò)量差
C.方向不均衡系數(shù)
D.站點(diǎn)不均勻系數(shù)
E.路段均衡系數(shù)
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A.承載率最大化
B.效益最大化
C.服務(wù)最大化
D.運(yùn)輸量最大化
E.線網(wǎng)密度最大化
A.直線型線網(wǎng)
B.放射型線網(wǎng)
C.方格型線網(wǎng)
D.矩陣型線網(wǎng)
E.放射環(huán)型線網(wǎng)
A.控制城市入口
B.緊湊城市布局
C.錯(cuò)時(shí)錯(cuò)休,削峰填谷
D.控制城市規(guī)模
E.加快發(fā)展軌道交通
A.月序性的客流動(dòng)態(tài)變化
B.晝夜性的客流動(dòng)態(tài)變化
C.年序性的客流動(dòng)態(tài)變化
D.增長(zhǎng)性的客流動(dòng)態(tài)變化
E.星期性的客流動(dòng)態(tài)變化
A.平型
B.單型
C.凸型
D.凹型
E.不定型
A.方格型
B.放射型
C.不定型
D.雙向型
E.單向型
A.出行環(huán)境特征
B.出行速度特征
C.出行距離特征
D.出行時(shí)間特征
E.出行目的特征
A.市區(qū)客流
B.工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
E.非工作性客流
A.乘行方向
B.乘車距離
C.停車站點(diǎn)
D.乘行路段
E.乘車時(shí)間
A.時(shí)間上的不均勻性
B.空間上的不均勻性
C.時(shí)間上的均勻性
D.空間上的均勻性
E.無(wú)法確定
最新試題
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。
列車前部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。
從服務(wù)實(shí)體來(lái)看,()之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
()是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
列車中部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。
地鐵換乘行為特征包括()。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡(jiǎn)稱()。