按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會(huì)越安全、越可靠。

列車(chē)運(yùn)行組織簡(jiǎn)單，對(duì)中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)ATO，同時(shí)，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。

在電話(huà)閉塞法情況下，所有作業(yè)過(guò)程均由人工完成。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

城市軌道交通客流無(wú)論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。

救援列車(chē)應(yīng)能迅速出動(dòng)，停放在固定線(xiàn)路上，兩端均能開(kāi)入?yún)^(qū)間。

追蹤列車(chē)間隔時(shí)間最短的是（）

城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有（）

乘務(wù)計(jì)劃的制定一般需要滿(mǎn)足以下一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)（）